隨著“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮的席卷，對于汽車豪華定義的標準也在持續(xù)提高。

日前，全新蔚來ES6正式上市。總共推出3款車型，包含75kWh、100kWh兩個版本，售價區(qū)間為36.8萬-42.6萬元。如果采用電池租用方案Baas，起售價為29.8萬元。在外界看來，蔚來此次在全新ES6的定價上可謂誠意十足。

作為換代車型，全新ES6的到來無疑給蔚來注入了強心劑，一系列自研成果的搭載和技術(shù)投入帶來的“黑科技”，也有讓ES6繼續(xù)成為推動蔚來銷量的支柱車型。

寬體設(shè)計創(chuàng)造更高“得房率”

作為將競品鎖定在BBA中寶馬X3、奧迪Q5等同級別車型，寬適空間和座椅體驗顯然是全新蔚來ES6敢于和老牌德系豪華車企過招的核心因素。

南都記者試駕過程中印象最為深刻的體驗，無疑是舒適寬敞空間體驗。在外觀和空間上，全新ES6車身長4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米。相較于第一代ES6，軸距更長、車身更寬。采用寬體設(shè)計理念，其擁有同級罕見的1538mm后排橫向空間，即便乘坐三人依然寬適。

得益平臺架構(gòu)的精進，更低的地臺的高度使前后排的頭部空間均超過1220mm，同時后排乘員的頭部空間更是達到了1272mm，再加上后排座椅靠背角度可以在23-31°范圍內(nèi)電動調(diào)節(jié)，乘坐的寬敞感受就格外明顯了。

此外，在蔚來的設(shè)計理念中，“空間”并不局限于車內(nèi)。據(jù)悉，全新ES6是目前同級車型中，少數(shù)能夠滿足法規(guī)認證、可以安裝拖掛房車上路的乘用車。隱藏式電動拖鉤的最大橫向牽引質(zhì)量達到1200kg，垂直承載力也能達到75kg。

內(nèi)飾方面，全新ES6的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了“第二起居室”的整體設(shè)計理念，設(shè)計、材質(zhì)、配色，都展現(xiàn)出滿滿的居家暖意。256色漸變、10種色彩主題的環(huán)繞式光瀑氛圍燈，支持呼吸律動和音樂律動，采用漫反射柔光照明，渲染輕松格調(diào)。

值得一提的是，一系列自研技術(shù)在全新ES6上的應(yīng)用也給這輛垂直換代的車型帶來諸多升級。試駕過程中感受最為直觀的，無疑是全自研座椅平臺。南都記者在經(jīng)歷了整段山路試駕后腰部并未出現(xiàn)酸痛，柔軟的材質(zhì)與身體有一種貼合感，在通過一些比較顛簸的路面時，座椅可以輕松的化解部分顛簸。

對于為何選擇自研座椅平臺，蔚來方面表示：“合作伙伴開發(fā)的骨架無法完全定制化。自研骨架可以依據(jù)我們的的技術(shù)標準和可靠性要求，從品質(zhì)和功能上有更多的追求，如肩部調(diào)節(jié)，座墊后端調(diào)節(jié)等功能。同時提升體系化效率，從旗艦車型向下兼容，共用率達到平均90%，減少了研發(fā)，測試，驗證，匹配等過程的工作量，降本增效?！?/p>

在座椅研發(fā)上的投入同樣帶來了回報，對比其他高端車型的座椅，蔚來自研高端座椅平臺功能性更強，調(diào)節(jié)向更多，可以實現(xiàn)零重力模式和舒躺模式，

與此同時，全新升級的女王副駕擁有多達22向調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，實現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。除了加熱、通風、按摩等常規(guī)功能，女王副駕還提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。

智能化體驗內(nèi)外兼具

梳理近年來汽車消費者不難發(fā)現(xiàn)，駕乘體驗正越來越成為影響消費者購車選擇的核心因素。大多數(shù)人對用車體驗的最高評價無外乎：“穩(wěn)”、“不暈車”、“安心”。

在全新ES6的Banyan 2.0.0系統(tǒng)上首發(fā)的ISS智能舒適剎停功能，正是瞄準了消費者對于駕乘舒適的需求。蔚來把高級酒店禮賓司機的剎車腳法寫成了代碼，讓每一位用戶都能輕松掌握剎車不點頭的秘訣。

在南都記者試駕過程中，無論是紅綠燈前的等待，還是在蜿蜒山路上遇到的復(fù)雜車況，剎停帶來的“點頭感”都會被ISS智能舒適剎停輕柔化解，穩(wěn)穩(wěn)停下。對于新手司機或者是在城市通勤中遇到擁堵的路況，這一功能可謂格外友好。

與此同時，定位高端智能電動全能SUV的蔚來全新ES6，保證家庭舒適安全的乘坐體驗之外，基于新一代高效電驅(qū)平臺和源自ET5的懸架結(jié)構(gòu)，在性能方面同樣動力十足。通過配備前150kW感應(yīng)異步電機 后210kW永磁同步電機。百公里加速性能相比上一代ES6運動版的5.6秒大幅提升至4.5秒，該數(shù)據(jù)甚至超越了上一代ES6性能版的表現(xiàn)。

除了動力充沛，作為駕乘體驗的核心，蔚來在底盤上同樣下足了功夫。

全新ES6配備在ET7上首發(fā)的蔚來自研智能底盤域控制器ICC。給蔚來的底盤系統(tǒng)帶來更強的功能拓展性、更高的安全性和更短的FOTA升級周期。底盤基礎(chǔ)設(shè)定在兼具舒適的同時，大幅提升了主觀駕駛樂趣。ES6的車身與路面之間有了螺旋彈簧這層物理連接，會顯得更有路感。

憑借純電SUV先天的低重心優(yōu)勢，ES6的繞樁表現(xiàn)媲美市售頂級高性能燃油SUV。另外在蔚來全系車型向來表現(xiàn)出色的麋鹿測試中，ES6以出色的表現(xiàn)延續(xù)了家族傳統(tǒng)。源自ET5的前后五連桿懸架設(shè)計，在保證極限操控場景敏銳響應(yīng)的同時，還盡可能壓縮了體積。前懸軸前轉(zhuǎn)向設(shè)計讓高速行駛轉(zhuǎn)彎時，側(cè)向加速度越大，方向盤越穩(wěn)。

得益于前期的大力布局，蔚來全新ES6的智能體驗同樣不再局限于車內(nèi)，真正實現(xiàn)了新能源汽車與蔚來全體系的聯(lián)通，打造智能化的出行體驗。

通過蔚來能源云的賦能，蔚來車輛具備了行業(yè)前沿的導航與加電一站式路徑規(guī)劃能力，異地出行無需費心規(guī)劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發(fā)起導航，即可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇。

數(shù)據(jù)顯示，截至5月15日，蔚來已在中國建成換電站1400座、充電樁15312根，接入第三方充電樁超70萬根。所有這些加電資源，均接入了蔚來自研的蔚來能源云。作為NIO Power服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大腦，其包含智能選址、智能運維、智能推薦、電網(wǎng)互動等功能，既能為用戶提供便捷、舒適的加電體驗，也使得能源在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中高效流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)達到削峰填谷、促進清潔能源消納的目標。

蔚來方面表示:“從Banyan 2.0.0開始，蔚來的智能體驗已經(jīng)走出了自己的差異化路線，以車為中心的智能系統(tǒng)向整合蔚來全體系競爭力的智能系統(tǒng)進行演進，讓車機打通蔚來的產(chǎn)品、基建、服務(wù)、社區(qū)，實現(xiàn)智能系統(tǒng)與體系競爭力的融合，形成獨有的護城河?！?/p>

采寫：南都見習記者 于典 發(fā)自上海