距離北京車展閉幕已有四天時(shí)間，但創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在車展期間的發(fā)言卻于近日再次成為輿論焦點(diǎn)。

有消息稱，黃宏生在車展發(fā)布會(huì)上表示“創(chuàng)維汽車可以緩解高血壓、提高免疫力，消除習(xí)慣性腹瀉”“自從開了創(chuàng)維電動(dòng)車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了”。還有消息指出，黃宏生曾在2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)宣稱，“開創(chuàng)維汽車，壽命延長(zhǎng)30年，讓每位車主享百歲人生?！币粫r(shí)間，“創(chuàng)維汽車可以治病和延壽”的說法遭到熱議，甚至有網(wǎng)友直言“像在看保健品廣告”“這難道不算虛假宣傳？”等等。

對(duì)此，5月10日，創(chuàng)維汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向南都·灣財(cái)社記者澄清道，上述內(nèi)容是某些消息來源的斷章取義，“尤其是一些自媒體（發(fā)布的內(nèi)容）根本不顧企業(yè)的死活，實(shí)際上不是這么回事?！?/p>

事件

網(wǎng)傳黃宏生稱開創(chuàng)維可治病延壽

創(chuàng)維澄清：斷章取義

“創(chuàng)維汽車可以緩解高血壓、提高免疫力、消除習(xí)慣性腹瀉”，“自從開了創(chuàng)維汽車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了”……這聽起來像是某保健品推銷大會(huì)的場(chǎng)景，但有消息稱，這是“真實(shí)”發(fā)生在北京車展的創(chuàng)維汽車展臺(tái)上的一幕。

消息指出，在4月26日的北京車展上，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生公開發(fā)表了上述言論。

此外，不少消息還指，這并非黃宏生的首次震撼發(fā)言，早在去年3月召開的2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，黃宏生就曾宣稱，“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后將會(huì)延長(zhǎng)30歲”，“創(chuàng)維汽車的這項(xiàng)技術(shù)甚至沒有動(dòng)用到細(xì)胞層面，就輕而易舉地突破了人類的壽命極限”。

汽車作為交通工具可以治療疾病、還能延年益壽？這聽起來有些匪夷所思，相關(guān)話題也隨之引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，更有網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)“這難道不算虛假宣傳？”

5月10日，南都·灣財(cái)社記者聯(lián)系到創(chuàng)維汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示上述內(nèi)容都是“斷章取義”。

“老板（黃宏生）并不是說車子有特殊功能。”該負(fù)責(zé)人指出，“創(chuàng)維汽車是輔助你深度睡眠的，但實(shí)際上還是個(gè)人良好的午休習(xí)慣（改善了健康問題）。老板確實(shí)常年在車?yán)镂缧荩惶於疾宦?，他很多時(shí)候沒空去醫(yī)院，但后來體檢的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這些病變都消除了，因此把這種現(xiàn)象歸結(jié)于每天午休的良好習(xí)慣?！?/p>

該負(fù)責(zé)人也表示，在其他的汽車上也能夠睡覺，只是可能不具備創(chuàng)維汽車這種讓人睡得舒服的條件。據(jù)她介紹，創(chuàng)維汽車擁有“一鍵睡眠模式”，通過符合人體工學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，以及音樂、按摩功能，可以達(dá)到助眠的效果，搭配上心率和血壓監(jiān)測(cè)功能，可以隨時(shí)調(diào)整睡眠狀態(tài)。

值得一提的是，灣財(cái)社記者查看了當(dāng)日發(fā)布會(huì)回放后發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)傳消息所引用的“黃宏生原話”或許并不存在。在發(fā)布會(huì)上，黃宏生將高血壓、呼吸道、抵抗力問題得到改善的原因歸結(jié)至“經(jīng)過將近10年來的午休（習(xí)慣）”而非創(chuàng)維汽車。

他表示，“所有睡不好覺的人、神經(jīng)有一些衰弱的人，都可以通過一個(gè)移動(dòng)的空間，在自己電動(dòng)車上睡個(gè)午覺或補(bǔ)個(gè)小覺，所有的亞健康都是通過自身免疫力提升而治愈的?！?/p>

此外，與創(chuàng)維汽車“治病說”一同被熱議的還有早前黃宏生較為出名的“長(zhǎng)壽論”。灣財(cái)社記者留意到，網(wǎng)絡(luò)普遍流傳一種說法，黃宏生在2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上曾聲稱“開創(chuàng)維汽車，壽命延長(zhǎng)30歲，讓每一個(gè)車主實(shí)現(xiàn)百歲人生”。

對(duì)此，創(chuàng)維汽車品牌負(fù)責(zé)人向?yàn)池?cái)社記者表示，這也是一些自媒體的斷章取義?！袄习宓囊馑际?，他當(dāng)年65歲，要再繼續(xù)奮斗創(chuàng)業(yè)三十年做到95歲。并不是開創(chuàng)維汽車就能延長(zhǎng)三十歲（壽命），這種言論不可能出于他?！?/p>

不過截至目前，灣財(cái)社記者尚未找到當(dāng)時(shí)的影像回放，此言論是否為黃宏生原話還需謹(jǐn)慎看待。

專業(yè)視角

黃宏生真實(shí)言論是否合法？

法律人士：不屬于虛假宣傳

雖然“開創(chuàng)維汽車能治病延壽”的傳言已真相大白，但黃宏生關(guān)于“通過自身免疫力提升改善亞健康狀態(tài)”的觀點(diǎn)是否具有科學(xué)依據(jù)？

有醫(yī)療從業(yè)人士表示，這在一定程度上是合理的。這可以理解為通過改善生活方式、減輕壓力、調(diào)整心理狀態(tài)等方式，來增強(qiáng)人體的免疫力，從而改善亞健康狀態(tài)。這種觀點(diǎn)在醫(yī)學(xué)上是有一定的科學(xué)依據(jù)的。例如，保持充足的睡眠、均衡的飲食、適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)等，都有助于提高人體的免疫力，從而改善亞健康狀態(tài)。

“但若將改善亞健康狀態(tài)與駕駛創(chuàng)維汽車直接聯(lián)系起來，并聲稱其汽車具有特定的健康功效，這在醫(yī)學(xué)上是缺乏直接證據(jù)的。汽車作為一種交通工具，其設(shè)計(jì)和功能主要是為了運(yùn)輸人員，而非治療疾病或改善健康狀況。雖然現(xiàn)代汽車可能配備了一些舒適性和健康性的功能，如座椅按摩、空氣凈化等，但這些功能并不能直接提升人體的免疫力或改善亞健康狀態(tài)。”該醫(yī)療從業(yè)人士補(bǔ)充道。

另一方面，作為創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人，黃宏生在北京車展上的真實(shí)言論又是否存在虛假宣傳的風(fēng)險(xiǎn)？法律專家分析認(rèn)為，不屬于虛假宣傳的范圍。

北京市盈科（深圳）律師事務(wù)所股權(quán)高級(jí)合伙人朱逸聰向?yàn)池?cái)社記者介紹道，我國(guó)對(duì)于虛假宣傳的法律規(guī)定分散規(guī)定在《民法典》《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《廣告法》及《電子商務(wù)法》等相關(guān)法律法規(guī)，以《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第八條為例，“經(jīng)營(yíng)者不得對(duì)其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評(píng)價(jià)、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。經(jīng)營(yíng)者不得通過組織虛假交易等方式，幫助其他經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳。”該內(nèi)容基本可以為虛假宣傳下一個(gè)定義。

實(shí)踐中，法院認(rèn)定是否構(gòu)成虛假宣傳行為，關(guān)鍵在于判斷該商業(yè)宣傳內(nèi)容是否虛假或者是否會(huì)引人誤解。結(jié)合案例來看，法院重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)廣告語的內(nèi)容是否有歧義，該歧義是否易使公眾產(chǎn)生誤解，行為人是否對(duì)虛假宣傳存在主觀故意，行為人虛假宣傳的行為是否損害公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者的合法權(quán)益等因素，從而對(duì)是否構(gòu)成虛假宣傳進(jìn)行判斷。

朱逸聰認(rèn)為，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生在本屆北京車展上以午休改善了自身高血壓、呼吸道問題作為例，突出了創(chuàng)維汽車在午休模式上的改進(jìn)。該言論本質(zhì)上強(qiáng)調(diào)了“常年穩(wěn)定的午休對(duì)身體的好處，以及創(chuàng)維汽車為上班族創(chuàng)造了良好的午休環(huán)境”。結(jié)合言論內(nèi)容來看，并不存在對(duì)創(chuàng)維汽車的性能、功能進(jìn)行虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，也不會(huì)令消費(fèi)者產(chǎn)生誤解，不屬于虛假宣傳的范圍。

實(shí)際上，關(guān)注乘駕人員健康問題的不止有創(chuàng)維汽車一家。南都·灣財(cái)社記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前市面上許多新能源汽車都強(qiáng)調(diào)“綠色座艙”，力爭(zhēng)在內(nèi)飾、零件材質(zhì)上做到綠色、安全、無污染。而部分更“內(nèi)卷”的廠商則從選材卷到了高科技。

灣財(cái)社記者發(fā)現(xiàn)，去年3月，北京汽車曾發(fā)布“BEIJING汽車智能健康座艙Hi·Me”。據(jù)介紹，該智能健康座艙將運(yùn)用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過心率監(jiān)測(cè)，疲勞感知等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，配合專屬的APP在線問診，打造人車合一的健康生態(tài)圈。據(jù)官方宣傳，該智能健康座艙可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的呼吸心率，讓人們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛或夜間行車時(shí)也能安然無恙；通過隨時(shí)提醒的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以全程關(guān)注駕駛員狀態(tài)，確保一路上身體和情緒的安心無虞。

今年2月發(fā)布的全新極氪001也一度主打“健康減壓艙”，稱“全新極氪001讓智能座艙進(jìn)入了健康時(shí)代”。據(jù)介紹，全新極氪001前后排四個(gè)座椅全部配備專屬的振子，振子可以和音樂頻率智能聯(lián)動(dòng)，對(duì)人體形成觸覺、聽覺以及心理層面的多重刺激?；谶@些感官聯(lián)動(dòng)的智能科技，全新極氪001自詡擁有行業(yè)獨(dú)一無二的“健康減壓艙”，通過獨(dú)有的治愈模式，可以在短時(shí)間內(nèi)，緩解焦慮，讓人獲得高質(zhì)量的身心愉悅和放松。

“值得注意的是，由于新能源汽車技術(shù)門檻較高，行業(yè)對(duì)新技術(shù)、新功能缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)者利用信息不對(duì)稱進(jìn)行過度宣傳和虛假宣傳的行為屢屢出現(xiàn)?！敝煲萋斕嵝训?，對(duì)汽車經(jīng)營(yíng)者而言，商業(yè)宣傳需要根據(jù)相關(guān)消費(fèi)群體的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)慎重考慮宣傳方式和宣傳尺度。對(duì)于消費(fèi)者來說，如遇到虛假宣傳行為，可以通過向工商管理部門投訴舉報(bào)、向消協(xié)投訴或通過民事訴訟進(jìn)行索賠的方式維權(quán)。

事件背景

造車十余年

創(chuàng)維汽車去年銷量目標(biāo)只完成一半

此次事件無疑讓創(chuàng)維汽車在社交媒體上掀起了一陣小小波瀾。初談“創(chuàng)維汽車”這個(gè)名字，許多網(wǎng)友可能會(huì)感到陌生，但緊接著“創(chuàng)維”這兩個(gè)字的回響，卻又將人們的記憶拉回到了那個(gè)熟悉的家電行業(yè)巨頭。沒錯(cuò)，創(chuàng)維汽車的創(chuàng)始人黃宏生，正是國(guó)內(nèi)彩電領(lǐng)域的知名人物，創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人和前董事長(zhǎng)。

家電制造業(yè)巨頭造車，或許會(huì)被誤以為這是如雷軍一般的跨界嘗試，但實(shí)際上，創(chuàng)維在造車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)已有十余年之久。

早在2011年，黃宏生便洞察到了新能源汽車市場(chǎng)的潛力，收購(gòu)了當(dāng)時(shí)瀕臨倒閉的南京金龍，并對(duì)其進(jìn)行重組，成立了開沃汽車。從開沃汽車的英文名“Skywell”中，也能窺見其與創(chuàng)維（Skyworth）之間千絲萬縷的聯(lián)系。

此后黃宏生花了6年，在商用車市場(chǎng)中摸爬滾打，積累經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富。2015年，得益于國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)新能源汽車側(cè)重，開沃商用車的市占率最高去到全國(guó)第二。但商用車的成功只是第一步，打從收購(gòu)南京金龍那一刻起，黃宏生的目標(biāo)就絕不止造大巴。

2017年，開沃汽車拿到了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，新能源乘用車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。2019年，開沃汽車的首個(gè)品牌亮相，彼時(shí)還叫做“天美汽車”，直到2021年3月，創(chuàng)維集團(tuán)與開沃新能源汽車集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃以2800萬元的價(jià)格正式獲得“創(chuàng)維”商標(biāo)，開沃終于改名為創(chuàng)維汽車。

從企業(yè)發(fā)展角度，每一年創(chuàng)維汽車都在取得突破，但依旁觀者看來，時(shí)至今日這家車企的存在感仍為透明。

2020年10月，彼時(shí)還叫天美的創(chuàng)維汽車發(fā)布了首款車型ET5，但數(shù)據(jù)顯示，2021年創(chuàng)維汽車年總銷量只有不到500輛。2022年，更名后的創(chuàng)維汽車通過降價(jià)、攻略網(wǎng)約車的方式終于將銷量拉高至突破2萬輛。

不過，2023年創(chuàng)維汽車的銷量目標(biāo)為4萬輛，然而，根據(jù)官方最近一次披露的銷售數(shù)據(jù)，截至2023年11月，創(chuàng)維汽車共交付新車僅為2.2891萬輛，與年度目標(biāo)相比，達(dá)成率僅為57%，這一成績(jī)顯然未達(dá)到預(yù)期。

有行業(yè)人士分析指出，創(chuàng)維汽車在乘用車領(lǐng)域至今未開發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，其HTi車型甚至直接采用比亞迪DM-i技術(shù)，不具備差異化。

此外，創(chuàng)維汽車的安全性還一度受人詬病。2023年初，中汽中心公布的關(guān)于創(chuàng)維EV6的C-NCAP測(cè)試成績(jī)顯示，該車型綜合得分率為僅39.9%，星級(jí)評(píng)定為一星。有著“五星批發(fā)部”之稱的C-NCAP卻破天荒給了創(chuàng)維EV6一星成績(jī)，也讓創(chuàng)維汽車的口碑大受打擊。

針對(duì)安全性問題，創(chuàng)維汽車解釋稱，創(chuàng)維EV6是嚴(yán)格按照2018規(guī)程研發(fā)和制造的，而此次中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試中，卻遇到了采用2021年規(guī)程的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，未按照2021規(guī)程制造的創(chuàng)維EV6，成為了首批被抽檢的車型。該年7月，創(chuàng)維汽車進(jìn)而公布了創(chuàng)維2023款EV6在安全方面的多項(xiàng)升級(jí)，但從銷量來看，依舊未能改變創(chuàng)維汽車萎靡的銷量。

值得一提的是，面對(duì)不盡如人意的銷售表現(xiàn)，創(chuàng)維汽車及其創(chuàng)始人黃宏生并未氣餒。在北京車展上，黃宏生透露，未來創(chuàng)維汽車將再投入300億，做到全球TOP10。

2023年的胡潤(rùn)百富榜上，黃宏生的財(cái)富為100億，在海南籍的富豪中排名第四。而他的“養(yǎng)生”汽車能否為他創(chuàng)造更大的財(cái)富，市場(chǎng)將會(huì)揭曉答案。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安